12月2日，在山东重工·潍柴动力2020年商务年会轻卡动力分会上，潍柴2020年市场目标再次被重申：2020年，潍柴将迎来“2020-2030战略”首个关键时间节点，在战略指引下，潍柴确定了发动机销售“双百万”目标，即道路与非道路双双完成100万台销量目标。2020年，潍柴将发挥“N+H+M”全覆盖、高端平台与传统平台叠加发力的竞争优势，冲刺100万台车用动力销量目标。
当天，潍柴N平台轻型WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共计四款国六动力全新发布，功率覆盖110-220马力。N平台主打“静擎”驱动， 面向中高端市场，以安静、低噪、节油、经济及实打实的澎湃动力输出全面布局轻型商用车市场。
引人瞩目的是，潍柴N平台轻型动力开始实现与重型车动力产品“排阵”一致的同步性，提供面向各细分市场专属动力。
潍柴动力N平台WP2.3N
N平台四款发动机对蓝牌、黄牌市场的“有的放矢”一目了然，市场针对性极为清晰。
在标载蓝牌市场，WP2.3N适配于载重4.5吨及以下蓝牌轻卡，分4-8吨复合工况（含农副产品、快递快运、冷链运输、散货配送）、8-12吨环卫车城市工况及4-8吨工程自卸工况三大细分市场。
在较大负荷载重市场，ＷP3N适配于载重8吨左右重载卡车，分复合工况（含农副产品、快递快运、冷链运输、散货配送）、7-8吨家具建材城市工况以及14-18吨工程自卸工况。既要满足法规，又要满足承载性，WP3N被赋予“拉得多、跑得快、效率高”使命，并通过极高可靠性确保满足要求，将有望成为潍柴2020年最快上量轻型机。
在黄牌载货车市场，ＷP4.1N适配于8-14吨绿通、快递，散货，平板自卸三个载货车细分市场，以及14-20吨工程自卸车。
与WP4.1N属同一平台但偏向更重载轻卡的ＷP4.6N系列则专门面向18吨左右载货车以及25吨左右三轴工程自卸。在2020年实行按轴距收费后，这将是一款给用户提供更大价值、富有市场竞争力的机型。
总体上，N系列在轻卡上面向载货、自卸和专用车三大类共17个细分市场，其中载货车9个、自卸车3个、专用车5个。
AI潍柴
纵横布阵模块化组合设计研发
在横向上，比如对WP2.3N 130马力机型，你会发现，它既适用于相对低速的4-6吨城配车型，也适用于5吨以下个体农村物流，还适用于追求一定速度的2-4吨城市（城郊）快递物流。
在纵向上，则开始试图与重型车动力保持一致性，即在不同细分市场推专属动力，马力和排量差距都很小：相差20马力、0.5L左右排量。无论客户需求是偏“左”或偏“右”，都确保有针对性动力配套。如同属一个平台的WP4.1N、4.6N，针对黄牌绿通，前者190马力适配于8-12吨，后者220马力适配于12吨以上。
基于重型车复杂品种、复杂工况的针对性研发模式，潍柴轻型N平台也开始面向不同细分市场，从性能和结构的不同诉求，匹配研发专属动力。这正在成为潍柴发动机市场针对性、产品适应性研发的一个标签。
同一款发动机，同一功率，为何能有如此丰富的变化适应不同细分市场功能？因为采用了零部件集成化、通用化的系族化设计模式，就像魔方积木一样，一个不同面相组合，就对应不同需求和工况细分。N动力平台产品整机零部件减少了80多种，WP4.1N与WP4.6N通用件高达95%，WP3.1N与WP4.1N、WP4.6N外围通用件达到70%。这种模式，使变更升级简单，维护工作量小，同时生产、售后备件简单、迅速。当然最重要的，还是这个中高端、高品质动力平台，呈现出极佳性价比优势。
AI潍柴
不容忽略还有包括全球领先智能化工厂潍柴动力扬州“2号工厂”，这个安全可控的数字化车间，可使产品研制周期缩短33%。
“客户满意是我们的宗旨”潍柴动力2020全力践行之年
好产品出自多维综合好基因
2019年，潍柴动力投入发动机研发费用近40亿，拥有可媲美其他发动机厂整个工厂数量之多的研发人才，比如一款精良的发动机怎样才能放到整车上带来最佳匹配，离不开潍柴国内外近千人应用工程师团队的努力，以及一流的研发硬件设施，大国工匠成为潍柴“四维一体”创新中的一环。
当然还有更接地气的。
在可靠性上，秉承潍柴动力一贯可靠性产品优势，N平台轻型动力B10寿命达到国内最高的80万公里。
在舒适性上，其NVH作为一个指数级指标，每降低一分贝，即带来指数级增长舒适体验感。N平台产品在这方面具有业内绝对领先优势。尤其WP3系列作为国内唯一达到本体A级震动、1级噪声水平的四缸机，NVH指数甚至比国家噪声最高标准还低。
在经济性上，WP2.3N在国内2L机型产品中堪称体积最小、重量最轻、适配性最高，同时升功率、升扭矩大，轻松满足国六排放法规。而满足黄牌大载重的WP4.6N，在比市面上同类车型油耗低1L的基础上，已经启动了新一轮“再降1L油”举措，预计到明年3月完成技研，油耗经济性优势将进一步凸显。
陕汽轻卡
发展陕汽轻卡多一个落地载体
2020年，“客户满意是我们的宗旨”是在潍柴全力以赴践行之年，也是国六产品全面导入、产品升级攻坚战全面打响之年。潍柴要求售后服务95%以上备件实现现场供货，本部调货比率不能高于5%，就是要解决速度快、服务快问题，带给客户完美使用体验。
N平台动力今年实现“开门红”一炮打响，在国六刚一导入市场开局年，即售出3.5万台，赢得了运行稳健、故障率低的口碑。这种新产品一投入市场即被广泛接受的个案，在发动机新兴市场、众品牌包括国际品牌中都很少见。
据悉，潍柴轻型动力2019年预计完成10万台销售配套，其中轻型国六占比10%以上，业内第一。而2020年，他们要把这一冲刺目标再度翻番，向20万辆发起冲击，这在潍柴车用动力百万辆销量目标中占比20%。
相对“以整车整机为龙头，以动力总成为核心，成为全球领先、拥有核心技术的国际化制造装备集团”这一建设目标，在潍柴走了10个年头的轻型动力日益成熟，发展步伐稳定矫健，将成为未来潍柴动力发展重要支撑。在“整车整机”潍柴动力自身拥有的丰富终端资源中，从陕重汽、潍柴欧睿商务车、亚星客车、中通客车、山推、林德液压等整车在内，这些集团内终端产品正带着潍柴动力、潍柴动力总成产品走向全球。但是，不论集团内、外整车客户，潍柴动力一律坚持市场化运作模式，辅以一流产品和服务、匹配最好的商务政策支持发展。今年，陕汽轻卡作为潍柴系最大一批整车“黑马”横空出世，这是潍柴日本东京创业中心联合五十铃技术专家共同打造的一款产品，潍柴再次为其匹配“轻卡黄金动力产业链”。据悉，这一轻卡不仅舒适度很高，同时标载蓝牌轻卡匹配潍柴WP2.3N发动机，油耗降到了9L以下，这一经济性业内少有。
潍柴副总裁冯刚说，潍柴将坚持与合作伙伴深入沟通、密切合作、协同发展、共赢未来，在产品开发、渠道协同、服务整合、数据共享上建立更加密切的沟通合作机制，共建高效商务合作协同体，为实现目标不懈努力！
